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本帖最后由 司机的苦衷 于 2012-9-26 22:52 编辑
在城里 的士起步价格是4元 基本在城里就是一个起步价格。算一个帐。10分钟一趟 算生意很好的了 基本就是上人下人 没有闲逛的时候 一小时能拖24元 除开油钱 大约估计12元利润 司机每天开支180元左右 意思就是说司机要连续不停干15小时才能保本 没有自己的任何收入 这还是没闲逛的情况下！如果加上闲逛 我算不出来。为什么要搭顺风客 其实司机也不想 但是没办法啊。宜宾城市人口60万左右，的士管理费是1万不到，而且烧气。筠连城镇人口7万左右，管理费却是3500.而且烧油。宜宾人口是筠连的8倍，管理费只是筠连的3倍。到底制定政策的人分析过参考过这些客观因素没。
拒载和打表问题 我得说个真实的事情！
一司机在巡司，碰到一人说到哪里哪里。说不远就在城边上。（其实是城边的山顶顶上，后
来才知道），司机没听过这个地名，既然是城边边上，司机好心既然不远 打表就行了。然后那人说到巡司街上接人
。那天巡司敢场，街上是人挨人。而且那些人根本不让你。司机忍了，在巡司街上接了3个人。司机说你带路，不熟
悉路，然后乘客一直就指路，到了巡司城边那个中学对面的山脚下，有一个左右分叉的上山水泥路。很窄2.5米内，
司机以为到了，那乘客说左边不远，就前面点。一直就这样 不远 不远。结果到了山顶终于到了。打表下来15元不到。 我不知道什
么交通工具15元能带4个人上山顶！ 司机又反空从危险的山路下来。纯粹白干！又很危险。司机好心 却遇到带有欺骗
性的乘客！唉~
一司机拖一顾客 一直打表从筠连到海赢 然后从海瀛街上的一个小道下去 过桥 全是烂泥路，把
车子搞得全身是泥巴，自己还要掏钱洗车，然后到了烂泥路的尽头 一条水泥小道上山，宽度大不了3米内，其实就
是摩托车道，司机不去 顾客不停的说去得了 。那路根本就会不了车的。司机没办法 逼着上山，上到半山 乘客又喊
下山 ，好不容易找了个很小的三岔路口 小心翼翼的掉头，周围全是沟沟。掉头又到海赢街上等人。等了半天，回筠
连。然后乘客又提出了个高难度的路，到好牛旺去。就是到景红鱼庄还要进去很远的路。司机真的是不想去了，要是
不去这种路 算拒载还是算什么？要是一步小心掉沟沟里去了 谁负责？这司机逼着又开进去。好在司机技术还算行，开
到了好牛旺。其实那条路根本就不是这种大轿车进去的。很不容易的掉了头回到城里。最后打表下来60元不到。开车和等人的时间花了2小时！这60元除开油钱赚了
20多元。车子全是泥巴。还得自己洗车。按照这个收入算。司机一小时10多元收入。10个小时才100多。司机每天的
开支就180左右。根本连本都保不了。累一天下来冒着危险还要亏！唉~~
还有的乘客他不管你能不能掉头 就只知道到他家门口。一司机就遇到这种情况。一天暴雨的晚上送乘客到了某小区大道上 乘客非要喊的士到他楼下。的士从了。结果两边全是车。根本就掉不了头。乘客到是下车回家了。由于是晚上暴雨 反光镜被雨淋看不清，后窗玻璃起雾， 后视镜根本就看不到。没办法，司机只有冒着大雨下车看后面角度 边下车看，然后再一步一步的退出去~~估计不到了又下车看~唉
举个列子另外说出城喊价的问题 比如说到濂溪 4公里路程 打表下来 是4+1.6*2.5=8元钱 回来基本返空 来回油钱就是6.4或者8元钱你觉得打表去有意思吗 几乎就是白干。因为根本就跑不出来 你叫司机倒贴亏本跑吗？的士亏本服务人民，那谁来补贴的士呢？筠连的的士可不像公交车一样是被补贴的哦~所以稍微远一点都不打表，因为打不出来！
另外小路烂路的士也不愿去，咔咔角角也不愿意去。希望人民群众理解！比如去燎原那条小路，全是烂泥浆路，打表进去5元6元。一身车子全是泥巴！出来洗车就要15元。觉得开进去有意思吗？还有些小路也是开进去难掉头，一不小心掉沟沟里，擦都撞都下。钱没找到，自己还要赔进去多的。几元钱的生意。冒着掉沟沟里，擦碰的危险去。不划算啊！的士可不是做慈善的，每天开支很大！的士可不像私家车一样可以耽误时间哦！要是开到咔咔角角去，一不小心擦到别人的车，多的都去了！乘客只给几元钱，而的士却要花很多钱。所以人民群众真的要理解！除非的士不愿意去，乘客硬要去。那出了事情的士的全部损失和开支全部由乘客买单，那小路烂路咔咔角角随便你去.还差不多！那哪个乘客又会这样承诺呢？
所以说人民群众真的要理解的士的拒载 喊价 和拼车 。其实的士真的不想！
另外的士经过一个月的营业一部分亏损 一部分保本 少部分赚钱。现在投放的的士是20辆不到。要是再把剩下的10来辆的士全部投放出来的话这个市场真的又被分薄了，那我估计是大部分亏损，少部分保本，几乎没有几个能赚钱的了~的士的生存状况堪忧。要是据传要投放50辆的士的话~那我估计的士~~~~~
还希望有关部门考虑下的士的生存状况。从新制定新的政策才行~真的希望制定政策的人自己亲自来跑跑的士来看看，不要把筠连出租车市场想象生意很好一样。到底是什么情况，最好亲自了解了市场，根据实际情况制定出双赢的政策才是王道..本来是领导们对人民做的大好事情，不要到最后搞得来的士连水都没得喝就命苦了~~
其实的士也理解现在制定的政策，因为是个新新行业，都没经验。照着别人搬过来。现在是摸着石头过河，所以有问题是正常的。现在的士慢慢的在找出问题，也是给公司提供数据，为制定双赢的政策打下基础。现在试运营期间，政策和合同是人定的，没有什么不可以从新再改的。现在的士逐渐出现的各种问题真的需要解决。
经过三个多月的试运营 的士的确挣不到钱 纯粹白干 谨防还要亏损！ 纯粹为人民服务了。两个司机一台车 一人跑15天 假如平均一天100元利润 每天开16个小时挣100元 造孽 。 前提是还要没有任何意外事情发生 如果要是出点其他什么修理上的问题或者纠纷车子被扣押，那这个月就是白干 谨防还有亏损~~~开的士冒着巨大风险也挣不到钱。真的干不得~~~ 我估计这行要是没有什么新的政策变动的话 最多超过今年年底 退车的司机一大票~~~ 就算改气 退车的人都多~
举个例子 假设一个有利润的司机（不算亏损和无利润司机） 每天开车16个小时 每天利润100元 平均每小时挣6.25元 造孽。那一个月就是1500元利润。但是要是汽车被刮花了保险公司又不赔（500元以下的保险公司不会赔） 那就自己去补漆了。至少23百。的士司机真的是造孽 汽车被摩托车撞了 摩托车飞一样的跑了 只有自己解决。 要是的士撞了其他的摩托车或者其他什么 别人就把你巴起了 你想跑也跑不掉。要是协商不好 就走交警队去 还被扣车 又是损失~~ 。要是运气不好遇到爆胎 或者其他什么维修的 那这个月就白干 谨防还亏本。。另外再分析下传说中的改气 利润增加一半 但是也多不了多少出来 1500的会到2200 但是维修 维护 保养 加意外 我估计这2200都悬~~ 最后能得到手的 真没几个 ~
政策不变 的士这行业绝对昙花一现 另外还没算隐形亏损 一个车还有5万押金 民间借贷都是2分的利息 一月就有1000元利息~
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发表于 2012-7-20 23:02:09
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