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“一带一路”战略和长江经济带战略，赋予了重庆开放开发新的战略机遇和历史使命。昨日，市政府新闻办组织召开新闻发布会，发布了“重庆市贯彻落实国家一带一路战略和建设长江经济带”蓝图。至2020年，重庆预计将在基础设施等领域投入1.2万亿元，着力建设长江经济带西部中心枢纽、内陆开放高地、新兴产业高地、国家中心城市，打造连接“一带一路”和长江经济带的战略支点。
“重庆处于丝绸之路经济带、中国－中南半岛经济走廊与长江经济带‘Y’字形大通道的联结点上。”发布会上，市政府副秘书长张智奎说，这是重庆承东启西、连接南北的独特区位优势。
渝昆高铁，如今提上了议事日程，启动了项目前期工作；渝西高铁，正在加快推进规划前期工作，争取纳入国家“十三五”规划；渝新欧国际班列开通客运的事，正在与各方商讨……围绕国家战略与重庆融合发展，“加快建设长江上游综合交通枢纽”成为首要任务。发布会上介绍了我市通道建设最新布局：形成“铁、公、水、空”多种运输方式无缝衔接的综合立体交通网络。
四方通高铁
700公里渝昆线2016年开建
在这份立体交通网布局中，高速铁路摆在了第一位。其中，重庆明确的一项计划是，通过这一规划的实施，在成都、西安、昆明、长沙、郑州等主要对外通道方向上，都将陆续开通高速铁路。
市交委副主任梁雄耀介绍了最新最近的高铁动态。向西的高铁正在建设，并计划于2015年10月开通成渝客专；向东的高铁有规划中的沿江高铁；向南的高铁有渝昆高铁；向北有重庆至西安和重庆至郑州的高铁，能便利地去往首都。
目前，重庆正与四川、云南对接，启动了渝昆高铁的前期工作，并把高铁建设提到了议事日程；渝西高铁正在争取进入国家十三五规划。
其中，渝昆高铁全长约700公里，预计是2016年开工，2020年建成。线路由新重庆站—沙坪坝—江津—永川南—泸州—江安—宜宾—高县—盐津—彝良—昭通—会泽—东川—昆明南枢纽站。
如果按照目前高铁250-300公里的时速，700公里的距离大概3小时左右即可互达。
民航再布点
武隆机场争取明年底开工
民航机场与航线网络的建设，是立体交通枢纽建设的又一重点。市发改委副主任王志强解释了民航机场“一大四小”的具体内容。一大是指江北国际机场，四小则是指万州机场、黔江机场、巫山机场和武隆机场。
其中，巫山神女峰支线机场，计划是明年开工建设。
而在这份规划中，武隆仙女山支线机场，是新增加的一个支线机场，“这个项目争取在明年底开工建设。”王志强算了一笔账，重庆这样的民航机场格局形成后，年旅客吞吐能力将达到4500万人次。
不仅如此，重庆还将加快国际国内航线开设，建立覆盖国内所有省会城市的航线，通达国际五大洲的客运航线网络，其中，争取在明年开通重庆至米兰和重庆至纽约的直达客运航线。
其中，渝昆高铁全长约700公里，预计是2016年开工，2020年建成。线路由新重庆站—沙坪坝—江津—永川南—泸州—江安—宜宾—高县—盐津—彝良—昭通—会泽—东川—昆明南枢纽站。
高县-盐津-彝良那一段太险而且盐津人口少经济不发达了，宜宾该去争取下经过筠连在蒿坝镇和牛街镇交界处进入云南到彝良-昭通，和现在宜宾昭通高速公路走相似线路，筠连镇巡司镇都是人口接近十万的大镇，放着这边相对平坦不走非要去盐津那小地方钻千米高山实在划不着，当初内昆铁路为了照顾水富而没有走高县筠连，这次不走水富却走盐津实在令人费解，筠连要是不抓住这次机会就永远不会再有机会通动车了！
老乡们，该项目还没有正式通过，大家一定要齐心协力去争取经过筠连，一旦铁总通过规划并报国家发改委立项通过就晚了，机不可失失不再来，一起努力啊！
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发表于 2014-12-23 23:19:36
发表于 2015-10-11 00:03:09
