“滴滴”来宜宾、来筠连了！是福还是祸?

罗三

                        

       “10日，翠屏区翠柏大道两辆出租车截获一辆滴滴打车私家车，随后运管部门前往现场处置，据知情人称，运管部门到场后告知私家车车主涉嫌非法营运”消息炒爆朋友圈。

       绕开滴滴谈滴滴。

       滴滴不是这个市场的拯救者、也不是入侵者，它带着争议而来，是增强信息对称，利好公共交通；还是分庭出租车市场；是让黑车市场管理增强，还是洗白黑车市场，让李鬼变李逵；是车辆、道路资源优化配置，降低能耗；还是风险地雷？

狼来了

       早在本土媒体连篇累牍报道很久之前，宜宾现有5家出租车公司已经感受到了兵临城下的压力。

       但是这种兵临城下的压力释放并不平均。

       不管怎么样来看，专委会的未雨绸缪还是迟了，在专委会还在做APP软件、微信平台招车的前期策划的时候，滴滴已经到来。

       “我们现在已经基本完成了平台的构架，如果顺利的话，用不了多久就可以上线。”肖先生作为滴滴打车宜宾地区的负责人，看上去文质彬彬，但是却是在极短的时间之内完成了市场调研、办公室租赁、司机招募等一系列前期筹备活动，现在摆在他面前的工作还有：向总部申请前期补贴额度——显然，前期的补贴额度将会很大程度上决定司机、用户的数量累计速度，甚至决定5家出租车公司的生死，若滴滴打车畅通无阻地进入这个市场，专委会对于形势并不乐观。

       当然，结论的得出也与宜宾“打车难”有关。

       滴滴快车算是互联网+的典型企业，专委会也想+互联网，然而主动拥抱并不绝对意味着一个良好的结果。“我们曾经和他们宜宾区的负责人谈过，想要利用他们的软件平台来加强信息化，但是……”

       你有张良计，我有过墙梯。滴滴也正在尝试改变用车模式：“我们的专车就是主要针对于政府和企业，未来将会做对接，专车对于初创企业节约成本，政府减少公车支出也是利好的。”

当黑车遇上滴滴

       对于一部分出租车司机来说，加入滴滴打车还是继续坚守出租车公司，其实并不是选择题，在他们看来宜宾的出租车运营环境逐日下降，已经不差一个滴滴。

       王先生每月收入4千多元，这样的收入不算少，但是对于曾经见证过出租车市场辉煌年代的他来说不甚满意。“那个时候没有‘野猪儿’，街上的电动车、三轮车也没有这么多，每天都能去一两趟区县，每月跑下来比现在工资高多了。而且现在还要新增200多辆出租车，运营变得更艰难了。”

       市民欧阳维家住临港、每天乘坐“野猪儿”到南溪上班，在她看来这样的车快捷方便、价格合理，需求决定了市场让这个行业屡禁不止。另外一方面，拼车组合耗时长，安全存在漏洞高却也是隐忧。

       7月中旬，在滴滴打车宣布进入宜宾之时，同样一条新闻值得关注。从外地工作回来的小严从宜宾西郊汽车客运站坐“野的”回高县老家，但是，当车子行驶到翠屏区赵场镇西环线时，“野的”司机将车子停在路边，司机与同车的2人威逼小严交出身上所有钱财。严某看着凶相毕露的3人才意识到自己上了贼车，最后被强行抢走了随身的6千余元现金。

       但是在专委会看来，这并不是能够为黑车正名的理由，“原本就是非法营运，不可能公司化运营就成了正当的盈利行为了。”他们细数了滴滴打车的数宗罪：不正当营运、不正当竞争，偷税漏税、安全隐患，其中不正当运营位列首位。

       如今看来，滴滴正走在灰色当中。

同位竞争

       据记者了解，在二级城市先期投入方面，滴滴打车一般会通过“烧钱”的办法来赢得市场份额，培养用户习惯，虽然肖先生并没有证实宜宾市场的拓展力度有多大，但是其他同级城市有时甚至会多达几百万。在专委会看来，正是因为滴滴脱管才造就了竞争的不平衡。如今出租车公司在保险、税收方面的支出占到了总收入的90%-92%左右，运营成本高昂，在市场竞争当中处于不利地位，而滴滴打车不计成本的打法，也是普通出租车公司无法企及的。

       面对记者的提问，专委会有些尴尬：“不知道，没人知道，但是肯定不出半年就会资金紧张。”

       专委会还专门研究了滴滴打车的第三方协议。“在使用条款第3-2条里面就说了，如租赁汽车在租赁期内发生事故，首先由甲方所购保险赔偿，对于保险赔付范围外的相应损失，包括但不限于保险不足额理赔或不予理赔部分的各方协商解决。”

       近日，网上就报道百度滴滴顺风车吧一位深圳车主发帖称，其在开滴滴顺风车的过程中由于注意力不集中发生追尾事故，本车与前车的车辆修理费、乘客医院检查费等损失共计4.6万多元，车主已联系滴滴平台，但暂时还未获得滴滴方面的赔偿解决方案。

       “但是市民需求是多样的，有时候快捷是第一需求，有时候安全是第一需求们。”记者反诘。

       如今，现实的问题是劣币与良币实难以量化。

       “有了打车软件，信息变得对称了，乘客好打车，司机也好拉乘客，而且对于整个城市来说，车辆资源得到充分利用，有效配置的话，对于节能减排也是有莫大好处。”肖先生说，新生事物成长、发展、壮大，存在就有其合理性。

风乍起 风未停

       因为在竞争之前，谈论滴滴打车在宜宾的存在性，可能还为时尚早。

       在国际范围内，打车软件进入市场不仅仅是市场行为，涉及到的法律、行政问题，让政府在其间扮演的角色十分重要。

       记者从侧面了到，在上周市运管局约谈滴滴打车宜宾地区负责人，明确为非法营运。而周日上午宜宾100多辆的士聚集起来与出租车公司对话；周日下午滴滴打车开始司机培训。

       记者在发稿前再次联系市运管局了解到，目前他们已经提交了三份材料分别呈省直管部门、市交通局以及市维稳办，等待结果。

       风乍起，风未停。（来源：宜宾日报  作者：陈旭）