宜宾未来五年最大动作！将再造一座地下城，和每个宜宾人有关！

梧桐哥

                        

2030年

近日正式获批的《宜宾市城市地下空间利用规划》（以下简称《规划》）明确，宜宾城区地下停车总共布局3150万平米，至2030年，预计城市地下一层泊位数将达62.5万个，地下二层泊位数12.1万个，地下三层泊位数3.3万个，地下四层泊位数0.1万个，总计78万个。

■老城区：近期要建4602个停车位

《规划》统计，老城区将建地下公共停车5602个泊位，共计16.77万平方米，除了滨江路停车场已建成的500个停车位之外，老城区将近期建设4602个泊位。

这包括，人民广场新建1689个泊位，宜宾市卫校300个泊位，合江门2313个泊位A，岷江大桥桥头300个泊位。

此外，中山街附近一块中央绿地也将远期预留500个泊位。

■三江口：建立体地下交通

《规划》提出，三江口将建高效、立体化地下交通系统，集轨道交通、地下道路、地下停车、地下步行为一体。同时对轨道交通优化，将1号线由叙府路调整至长江大道，增强轨道交通对CBD的服务。地下停车将通过联合停车，实现资源共享，提升区域停车效率，保持合理的地下开发深度。一个停车场地块尽可能出让给一个开发商，由该开发商作为实施主体，将统一建设和管理。

多个开发商的地块建议开发商相互统一协调，明确地下空间建设和管理的实施主体，统一建设和管理地下停车库，明确地下车库的产权。

地下停车场方面将利用滨江公园绿地设置3处，900个泊位。地下配建停车2.3万个泊位。

地下道路将设置地下公共环路，单向逆时针，全长1.4公里，与11个地块停车库连通，缓解地面道路交通，实现车库互联互通。

■市政广场：建1800个地下泊位

市政广场存在的问题在于蜀南大道与酒都路、广场东/西路在短距离内形成3个T形交叉口。而且地下停车位少，车辆多利用路边停车，地下商业仅有苏宁电器，规模较小、业态单一，难以发挥综合效益而且景观绿化不足，需要优化交通组织，提升广场形象，增强区域吸引力。

《规划》显示，市政广场将在地下2、3层建公共停车1800个泊位，以满足停车需求。此外，黑塔路至规划支路，全长800米，广场西路将允许左转进出，广场东路仅允许右进右出。轨道交通3号线市政广场站，线路及车站位于下穿隧道南侧，结合车站设置人行过街地道。

■高铁核心区：连通南北车站

针对高铁核心区，目前尚无枢纽综合交通组织专项研究，仅控规中对交通场站布置进行了初步考虑，南北两个广场较为独立难以沟通，系统容错能力较差。

地下人行系统方面，《规划》建议按照“一纵三横一环”的方式，结合铁路内部地下通道，设置公共交通，实现南北各类场站设施之间的便捷联系，地下步道将连通车站区域与周边建筑。公铁路快速路主线在南广场站前下穿，服务过境交通，设置进出地下场站的地下道路。地下通道设置2根，单根通道净宽12米，主要功能为连通南北车站、旅客换乘。

地下商业结合地下人行系统设置16.2万立方米，通道商业结合换乘通道设置以餐饮、零售为主，为2.3万立方米。地下商场一百货及服务业为主，11万立方米。

地下商业街与周边商业、酒店结合，以餐饮、文化休闲为主，2.86万立方米。

■时间表：未来5年“三步走”

未来5年，《规划》采取“三步走”实施计划，2015-2016年，宜宾将建设地下综合体包括人民广场、市政广场、南岸枢纽，地下道路6处，地下公共停车15处，9260个泊位。

2017-2018年将建设地下综合体包括三江口、宜宾东站、滨水文化街区，地下通道3处，地下公共停车15处，4075个泊位，综合管廊7千米。

2019-2020年将建临港中心区、金沙中心区、西门枢纽，建地下综合体3个，地下道路2处，地下公共停车16处，3460个泊位。

来源：宜宾晚报