关于出租车投放意见新观点，新视野，新文化

十全十美

        各位网友，我上次发表的意见，大家都看过了，也有很多的筠连网友积极的回复，发表了自己对出租车投放的观点，大部分人都比较认可出租车，都希望投放出租车。这个问题我们接下来就一起说以下。

         在上次的发表里，我是在投放出租车的方面，对管理，素质，数量，购买情况作了个简单的表述。现在，我带着大家一起讨论一个全新的问题，也是小编今天刚刚联想到的一个问题。

         现在我们就开始谈谈出租车投放，对我们筠连城市容貌，形象的看法，现在许多人都希望投放出租车，我也在刚才去看了一下对我上一次发表的帖子的回帖，有个网友是这么说的：

    （此处图片无法显示，请上传图片）

       我不知道大家能看得到这张图片不，看不到的就去上次我发表的那个帖子里去看一下（禁止外链）。 在这里我很想说，我们生活的这个环境人们的素质越来越差了，希望大家可以福祥理解，毕竟人家也要花钱吃饭。

       大家都很想出租车投运，我们首先想到的就是出租车的服务态度，城市交通拥挤，环保问题，现在我们开始谈了，对于出租车投放，我个人觉得是可以不投放的，我们大可多添加几条公交线麻，也不收钱，这样也让更多的市民朋友得到实惠，更体贴人民一些。
       如果投放，那么出租车户面对现在高昂的油价，是不是国家要拿钱出来补贴，这是一点，出租车出现了以后，是不是会有更多的城市噪音污染，空气污染。这是不用多想的，肯定有，避免不了的。

       上边的那些只是开始，现在我们才来聊聊最直接的，筠连投运出租车，就是想美化城市，对市民交通提供更多的方便，让筠连县城更像一座城市这是很好理解，但是我就有不同的思路，先说说出租车对市民的交通提供方便这点，我们可以多开通几条公交线嘛，还是不收费，这样我们还会更感谢政府对我们的关心。也更好的建立政府形象。

       接下来说美化城市这点，这才是我像说的重点，美化城市不是只有出租车才可以做到，人力三轮也可以。先说环保，车当然没人力三轮好，谈谈交通拥堵，三轮当人占地少，我们筠连不是说建立什么关于环保的东西吗？  就可以从出租车开始嘛，这不是很好吗？   筠连要有筠连的特色，我有个这样的想法，就是我筠连的人力三轮改装，装修一下，漂亮漂亮的，那就好了，装修得要有筠连特色，让人一看就觉得亲和，不知道大家有没有这种感觉，就是坐人力三轮，在街上的时候，感觉很亲和，好像逛街一样的，坐着轿车从那过，就感觉是和这个地方隔开的一样，一点意思都没有。

              把筠连的三轮打造成一种文化，一种生活，一个劳动阶级，一个群体，给每个到筠连来的旅客留下一种不一样的感觉，让别人在外面一说到筠连就会联想到筠连的人力三轮车，就像联想到水粉儿一样的，作为一种文化来改造。就像成都的公交一样

       这是成都的一条公交线的公交车，是不是很有特色，给人一看就知道是成都啊。

       我们的人力三轮也要给人第一印象就是，只有筠连才有的，这样才能突出我们筠连的文化，才能更吸引游客，更环保，更有意义,也可以给更多的劳动人民提供更多的就业机会！

        大家不要说我嘴巴多哦，不要说我一会儿说投放，一会儿又说不投放，我只是在不同的观点上发表不同的意见，希望大家也多发表些。最后，是选择环保，有特色的三轮车，还是选择速度快，上档次，可以多收税的出租车，这要取决于政府。

楼主相关主题：
关于投放出租车个人意见
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飞扬

好文章！

有个观点很好：如果把筠连的三轮打造成一个有特色文化的三轮，那岂不是更好！

yniu214

一个城市要发展，就必须经济学的眼光看待，不能固步自封。投放出租车可以帮助筠连这个4级城市向2、3级城市转型。现在的筠连正在实行招商引资，正在扩大现在的城市范围，等到城市扩大到一定范围时，人力三轮根本不能满足居民的需要。我们应该用发展得眼光看待这个问题，就像当初政府决定投放公交车一样，现在决定投放出租车也是一项经济的转型。投放出租车也可以解决城镇一部分人的就业问题，现在的人力三轮也可以趁现在去学驾校，以后可以转型为开出租车。另外，筠连到周边的乡镇车特别的多，尤其是摩托车、面包车，他们没有任何保险措施，有些还没有执照，这样阻碍了交通，影响了市容。投放出租车以后，人们出行坐车，明码标价，不会被乱收费，也会间接的减少一些交通事故的发生，一方面方便了群众，一方变加快了筠连的经济转型步伐，何乐而不为了？

玉壶井

yniu214 发表于 2012-4-10 23:43 禁止外链
一个城市要发展，就必须经济学的眼光看待，不能固步自封。投放出租车可以帮助筠连这个4级城市向2、3级城市转 ...

你说了我就不说了，我们的论点差不多，呵呵！

玉壶井

       不过，可以预见，在公交车、出租车的冲击下，三轮车数量必然会减少掉一部分，但是三轮车不可能在短时间内就能退出市场。楼主的一个观点很赞同，就是将三轮车打造成特色三轮车。以筠连免费公交车为主体，出租车为辅并结合特色三轮车的城区交通运输方案将会是一个多方共赢的方案，这会是一个比较好的模式。
      
      至少以下几个方面受益：

       一是车夫受益，保障三轮车从业人员的收入，维持社会治安稳定。毕竟我县还有很多劳动力需要靠三轮车养家糊口，他们知识文化水平不高，在没有合适他们的工种之前，三轮车对于他们来说是一个相当稳定的职业。

       二是城市受益，特色三轮车的出现将会给城市树起一道靓丽的风景线从而提升城市形象，我县不是要打造软实力吗？我县不是要发展文化旅游产业吗？打造特色三轮车将符合筠连大环境规划下的发展主题思路。

        三是群众受益，满足城市居民多样化的出行方式选择，既可以选择坐免费公交，又可以选择坐出租车，更可以选择坐三轮车。

      附带各地的特色三轮车图片：


越南特色三轮车


澳门特色人力三轮车


博鳌当地特色三轮车



刹海特色三轮车

（希望筠连能出现漂亮的特色三轮车）

愤怒Dê蚂蚁゛

玉壶井 发表于 2012-4-11 00:12 禁止外链
不过，可以预见，在公交车、出租车的冲击下，三轮车数量必然会减少掉一部分，但是三轮车不可能在短时 ...

说得不错！你说了我就不说了，我们的论点差不多，呵呵！

愤怒Dê蚂蚁゛

     
特色三轮车布置及人员培训，布置得喜气洋洋的花车配上穿制服的驾驶，亮丽的三轮车队令人惊艳

大鹏

筠连城市小，投放出租车20辆足够。

yniu214

嗯，，说得对，可以把人力三轮打造成城市的一个人文景观，还可以提高筠连的旅游观光度。

十全十美

玉壶井 发表于 2012-4-11 00:12 禁止外链
不过，可以预见，在公交车、出租车的冲击下，三轮车数量必然会减少掉一部分，但是三轮车不可能在短时 ...

我的表述不是很好，我的意思也和你说的差不多，我们是应该让筠连人力三轮车作为一直那个文化保存起来，又要让大众更方便出行，就应该。【以筠连免费公交车为主体，出租车为辅并结合特色三轮车的城区交通运输】这样才能让筠连更有特色，更吸引游客回忆的靓丽风景线.