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    [网友观点] 建议筠连公交收费 实现真正的取之于民用之于民

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    发表于 2014-1-28 00:29:46 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自 四川宜宾

            筠连公交自投放开始免费已有数年时间,给数十万筠连群众带来了看得见、摸得着的极大的方便。随着近年来各地煤矿事故频发,一个地区的一个煤矿出现事故就会影响到一个省的煤矿关停,筠连的主要支柱是煤炭产业,大家都知道筠连公交为何有如此免费的底气?那时因为此前多年一直有高利润的煤炭行业作为支撑,可是现今的煤炭行业处在崩溃的边缘,很多在煤矿里上班的同志就深知这个情况,几个月拿不到工资是常态。刚看见一网友发的帖子,该网友问道“何为筠连人?”,其中一位网友的回复很是精辟“筠连人就是身上哪怕有一元钱都会去把皮鞋擦得“非”亮。”

           或许会有人问“楼主你这是在杞人忧天了,筠连公交免费一定会坚持下去,煤炭不行了,那卖土地的钱该够了吧!”筠连城及周边有多少可开发的面积?大家可以慢慢散步走到新建的四桥便能了解。煤炭资源是一次性的,土地资源更是一次性的。每年县政府在公交上投放的资金是好几百万吧,如若是这好几百万投放到该花的地方上,花到“刀刃”上岂不是更好?这才是实现真正的取之于民用之于民。

           鄙人深知,这个帖子一定会受到广大网友的攻击,但请准备攻击的网友们先静下心来想一想,看您是否能理解“真正的取之于民用之于民"的含义。

          建议县政府成立国有化的公交集团公司进行市场化运作,避免筠连出现前几年宜宾公交各路军阀混战的不良景象。公交收费后,先解决自给自足的问题,再收入允许的情况下开辟更多的公交线路,适量增加公家车数量,并且缩短发车间隔时间,延长公交运营时间,提高运营质量。同时,公交收费的基础上,采取较低的收费价格,实行全线路统一的按次收费,让市民都能接受。

           假若筠连公交实现了自给自足,那节省下来的几百万就可以做很多实事,这几百万可以做什么呢?

            一、投入教育  可以修缮很多校舍
            二、投入交通  可以修缮很多道路
            三、......

           还有很多多地方需要资金的投入...大家随便想一想都能知道的。欢迎网友朋友们砸砖讨论。
    分享到:
    发表于 2014-1-28 13:35:03 来自手机 | 显示全部楼层 来自 陕西咸阳
    老婆婆们不会同意
         
    发表于 2014-1-28 14:05:55 | 显示全部楼层 来自 四川宜宾
    这个提议好,真正对于赶时间做事的人,公交车不但给不了方便,反到误事。因为有事你想等公交,但是等很久都不来。
    发表于 2014-1-28 19:08:40 来自手机 | 显示全部楼层 来自 四川
    说的有道理   大锅饭是违背社会发展的
    发表于 2014-1-28 22:31:00 | 显示全部楼层 来自 四川宜宾
    我们一家人都看了这个帖子,我们年轻一代都同意楼主的观点,但是我们的父母一代却非常的反对
         
    发表于 2014-1-28 22:37:33 | 显示全部楼层 来自 四川德阳
    楼主提议是好,不过在筠连暂时还不适用。
         
    发表于 2014-1-28 22:54:47 | 显示全部楼层 来自 江苏
    赞成,力挺!
    发表于 2014-1-31 18:07:12 来自手机 | 显示全部楼层 来自 四川
    支持收费。
    发表于 2014-1-31 18:10:11 | 显示全部楼层 来自 云南昆明
    本帖最后由 nano 于 2014-1-31 18:13 编辑

    其实关于筠连公交车免费问题,早些时候我就做出了相应的分析。

    1、政府政策方面:筠连县提供免费的公共交通工具给群众乘坐,是筠连县的一项惠民措施之一。政府的财政收入本就是取之于民而用之于民的原则进行多层次和多方面收取的。

    2、运营主体的转移方面:随着新城市的扩容,城市基本设施的投入,发展公共交通是其中的一项必然工作。政府统管交通和城建也不矛盾,这些是初级时期的必然体现,而且现在筠连城市扩容不太明显,且公交车数量较少,没有形成一定的规模。所以,将公交引入市场经济,运营主体将暂无明确,是归属交通部门?还是城市建设部门?这势必将产生矛盾。因为毕竟牵扯经济利益问题。但是,不能否认市场化运营是大的趋势,这只是时间的问题。

    3、运营管理方面:公共交通系统,是一个城市发展的标志。到底由政府职能部门运营还是进行私营,这个在大的城市已经给出了答案,比如昆明、成都、重庆乃至自贡,都是由政府组建公交汽车公司(非私企)进行管理和运营,出租车可由私企组建,但都还得由政府职能部门管理。因为,公共交通系统,是牵扯多个层级的负责体系,比如:民政、教育、交通、税收和公安等。这都要进行联动管理的。民政部门的政策会牵扯公交车的老年爱心、伤残福利;教育局会牵扯学生优惠;交通会牵扯行业协会的管理;税务会牵扯运输收益纳税款项的收缴;公安会牵扯公共交通治安、车辆安全保障工作。所以,以政府为主导,组建公交公司进行市场化运营这个是必然,也需要政府进行多方协调。

    总结:筠连公交车到底还是政府全权买单?还是市场化经营?我个人认为,支持市场化经营。建议引入公交磁卡和手机NFC支付系统,协调民政等职能部门为年满60周岁的老年人和有伤残证明的残疾人发放爱心卡,免费乘坐;为学生办理学生优惠卡,实行半价优惠;进行月票制。会同物价和工商部门,认真调研,做出合理的定价体系,完善票价。然后进行司乘人员的培训,达到统一管理,热情服务。认真安全,严格规章。这样才能让筠连公交越行越好。
    发表于 2014-2-1 10:24:01 来自手机 | 显示全部楼层 来自 浙江湖州
    我是公交车驾驶员.我来说说.收费有必要.一是给地方财政减轻负担.二是给公交车减轻负担.不收费的公交车.给那些没事做的人当了游乐场.没事就上车给着车转两圈.所以让公交车变得特拥挤.真正有事想上公交车的人却上不来
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